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La prépondérance :
En général on entend par prépondérance d'un train, le fait qu'il tourne plus vite que l'autre train.
A l'avant :  La prépondérance apporte de la stabilité à l'accélération, de la motricité mais l'amortissement est plus délicat dans les trous.
A l'arrière : La prépondérance fait braquer la voiture à l'accélération, supprime le cabrage, améliore l'amortissement, rend la voiture plus délicate  à piloter, et "enlève" du moteur.
Le pignon d'attaque de droite comporte 11 dents alors que le pignon de gauche en possède 12. Le second apportera de la prépondérance sur le train  utilisé.
Le rapport de transmission :
Il faut changer de rapport de transmission  (en général la cloche d'embrayage) quand :
On change de diamètre de pneus, afin d'avoir le même rapport final.
La piste est très accrocheuse (dans la boue, voire sur l'herbe), il vaut mieux mettre une dent de moins.
La piste est très rapide ou (et) très glissante, il vaut mieux mettre une dent de plus.

 

Ces renseignements ont été tirés du site " l'abeille club "

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